向青草更青處漫溯----由滇越鐵路通車百年探尋“庚戌春季雲南造”銀幣钱币纵横钱币 - 钱币纵横

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迷中迷 [离]

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2010-07-15 18:17

[楼主]

向青草更青處漫溯----由滇越鐵路通車百年探尋“庚戌春季雲南造”銀幣

本帖被完美设置为精华(2010-07-15)

图片：

本文已於2010年3月投交《中國錢幣》及《香港錢幣會刊》
此為原創非翻譯或改寫

* * * * *

雲南省位處中國西南，自古為重要的白銀產地，《前漢?食貨志》所記載的朱提銀就是產於雲南昭通的朱提山。雲南人習用生銀與其他各省無異，到清末時製成了一種形狀特別的五兩銀錠，俗稱“牌坊錠”或“馬鞍銀”。雲南最早大量引進銀元是1898年(光緒二十四年)搭撥在來自湖北的協餉內，所謂“協餉”是清代稅收富裕的省份對貧瘠省份的補助款。

雲南造幣廠的緣起

二十世紀初，由於滇越鐵路的興建，以法國貿易銀為主的大量外國銀元流入雲南。為免利權外流，1905年，雲貴總督錫良將滇省白銀交川鄂兩省，改鑄大小銀元再運回兌換。風氣打開後，民眾漸知其方便之處，銀幣漸受市面歡迎。通用的中國龍銀以湖北省造為主，四川廣東造的也不少；洋銀中，除俗稱“座洋”的法國貿易銀元外，英國“站人”也很通行，滇西則流行印度盧比，其他省份盛行的鷹洋在雲南影響力不大。雖然每年因興建鐵路輸入百餘萬銀元，邊境貿易亦流入不少，但仍嫌通貨不足，因此1905年，當局派員到上海信義洋行(Mandel & Co.)洽購德國蘇勒廠(Schuler)製造銀幣用機器，籌設雲南銀元局，合約言明在香港交付。次年購地建廠於年底完成，機器在香港交付，分批陸續轉運雲南府(昆明) ①。

1908年2月(光緒三十四年正月)，雲南銀元局改名度支部雲南造幣分廠正式開鑄，據該年度海關蒙自口《華洋貿易情形論略》記載：“查滇省龍圓局業經起造，凡造出龍圓流通不少。後面當中鑄龍樣，邊用英文，鑄明雲南省七錢二分。正面當中鑄光緒元寶，邊鑄雲南省庫平七錢二分”，此即雲南以機器製造銀幣之濫觴。後以碾片機壓力過小，再通過上海地亞士洋行(Schultz & Co.)添購大型碾片機一台及碾輪。同年11月14日光緒皇帝駕崩，溥儀登基。次年改年號為宣統，各省也隨之將幣銘改為“宣統元寶”。滇廠增添的設備先後於1910年6月(宣統二年五月)運到，因逢市面銅元缺乏，改趕造銅幣。

“庚戌春季雲南造”之謎

現存世有一種幣面銘文為“庚戌春季雲南造”的宣統元寶庫平七錢二分銀幣，稀罕程度，由見多識廣的前香港錢幣會長張璜的一段話為代表：“親近中國錢幣近一甲子與此幣之真品緣吝一面，雖屢經追求一真品之照片或拓片亦未能如願。”中國機製幣收藏極其豐富的耿愛德也未能獲得此幣，在其著作《中國幣圖說彙考》內僅有根據照片繪成的素描圖。來自最早收錄此幣泉譜《中國稀見幣參考書》，由王守謙編寫在1935年於上海出版。係繪自1924年上海羅姓人士(P. C. Row)欲推銷給紐約美國錢幣學會(ANS)簡易硬幣攝影術時所附的樣本，原物是義大利駐上海總領事館參贊羅斯(Giuseppe Ros, 1883-1948)所有，照片是在1921年拍攝的。此資訊未曾公開故外界無人知曉，是美國錢幣學者史博祿(Bruce Smith)於1993年在ANS搜尋中國錢幣有關檔案時發現的。羅斯曾在1919年5月造訪ANS，希望能由該學會出版其新著“Chinese Imperial Struck Coins”(中華帝國機製幣)，當時因該會經費不足作罷②。

羅斯不僅專精中國機製幣，還搜集了很多中國古籍，是傑出的歐洲籍學者兼收藏家，他藏書超過十萬冊，晚年是在海南大學執教，沒有回歐洲教學，1948年逝後藏品散失，主要因活動在抗戰這段亂世，著作也沒有成書出版，所以國內外的知名度不高。他對中國西南少數民族及昆蟲學有高度興趣，在廣東、廣西、雲南三省搜集的地方誌、少數民族圖譜等非常豐富，估計以萬冊計，是他藏書中最耀眼的部份。1998年臺北中央研究院歷史語言研究所重印出版《番社采風圖》，檔案記錄有云：“意人羅斯贈予民族學組。”該書係1935年2月入藏。羅斯在1930年曾獲聘中央研究院社會科學研究所民族學組特約研究員，後來捐贈部份藏書③。

雲南宣統元寶庫平七錢二分銀幣最特殊之處，在於“庚戌春季”四字。中國錢幣以干支紀年不足為奇，而註明季節則是絕無僅有。按此前雲南省所造銀幣，銘文均只有帝號沒有年度，但此幣不僅有年份還有特定季節，其緣由至今未見文獻記載。為何是春季而不是夏、秋或冬季？若非有重大事件發生，當局不應多此一舉。

雲南庚戌年大事－滇越鐵路正式通車

查1910年4月1日(宣統二年歲次庚戌二月二十二日) 滇越鐵路全線通車，這是雲南省第一條鐵路，長465公里，為軌距1米，比全國標準軌距1.6米為窄的米軌鐵路，在雲南境內稱“滇段”。此鐵路全線以越南海防為起點，在越南境內稱“越段”。自1871年提議修建，到1885年與清政府會商，l887年法國政府和議會立案，1899年與清政府簽訂《越南條約》確定修建並開始勘線，再到1903年動工，l910年正式通車，歷時三十餘年。滇越鐵路是人類近代史上最艱巨的工程之一，也是當時中國的第二條跨國鐵路，大西南的第一條鐵路。它打破了雲南地處邊陲、落後封閉的狀態，是雲南對外開放和現代化的開始，推動了雲南經濟的發展。

由於滇越鐵路的興建在雲南是重大事件，因此設置在蒙自的海關稅務司在各年度的報告書內都記上一筆。該工程由法國公司承攬，分成數段施工，接辦包商以義大利人居多。築路之初，因沿線人民的強烈反對被迫變更路線；但商界知其通車後所帶來的利益莫不歡迎。此鐵路沿線地形險峻，修築工程艱钜，召募工人除來自鄰近的廣東四川外還有遠自天津。1904年海關蒙自口報告評述“興此不易，成之大功，將來定永垂不朽耳。”。1905年海關報告記載“現南溪河一帶，築路苦力死者已約五千人，合每百人之七十矣。”此比例之高令人覺得難以置信，筆者推測是當時報告執筆人是以該時工人總數約八九千人，來與死亡者累計數比較；河口至南溪約150公里，僅滇段的三分之一，此時工程不過進行三年，全段共耗時七年多通車。1905年之時雲南“省垣以及城外東南兩方共約八萬五千人。”由工程進行才一半時，築路工人死亡比例之高即知其建造的困難程度。

“庚戌春季” 銀幣目的是紀念性質

鐵路正式通車時間與該年春分(3月21日/庚戌年二月十一日)相隔僅十天，與幣面銘文“春季”吻合。據此筆者推論：“庚戌春季雲南造”銀幣，應是當局為紀念此重大工程而籌備的紀念幣。後或許因試製完成後發現 “戌”字筆畫不妥、或產能不足只顧趕製銅元無暇生產、或其他原因未予採納。與同樣是紀念幣性質的廣東壽字一兩，其意義高勝於僅為當權者之個人壽辰製作的。

今日的昆明轄區擴大，市區人口超過三百萬，有千年歷史的文化名城依舊是雲南省政經中心。本文完成之際適逢滇越鐵路通車一百週年，饒富意義。

[註釋]
① 見1997/1《歷史檔案》p.42“雲貴總督丁振鐸為滇省籌建造幣分廠事奏片” (光緒三十二年八月三十日) ，及張家驤《中華幣制史》(民國十四年初版)第四篇幣制行政第一章造幣機關p.43/44。
② Bruce Smith：“Supplement to Kann’s Illustrated Catalog of Chinese Coins”,p.52，此為Smith在上世紀90年代為進行修訂耿愛德《中國幣圖說彙考》而撰寫，只完全局部未出版。據透露，當時所附樣本包括湖南七錢二分銀幣圖。
③ 高田時雄：“羅斯文庫”，《文學》雙月刊，2001年5/6月，東京岩波書店。羅斯生平詳情可參閱《香港錢幣研究會會刊》2006年及2009年拙作。

[圖片說明]

有說“庚戌春季雲南造”的宣統元寶庫平七錢二分銀幣存世僅兩枚，此為北京誠軒2007年秋拍出品，以總價人民幣319.2萬元落入海外藏家篋中。

完美 [离]

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2010-07-15 19:46

1 楼

百年流传的珍贵文物!见证历史,,,,迷哥的考证非常精确,,,开卷有益! 为珍贵钱币验明正身!功不可没....

钱币张洪宝

gogolf [离]

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2010-07-17 01:53

2 楼

此枚宣統元寶庚戌春季雲南造銀幣,,,,在尚未被NGC上盒前,我有幸能裸体上手過.....覺得榮幸又高興的一件事..[[入眼精瑩閃眼明,柔潤結實自瑩瑩]]...確實是真錢無誤..是我第一次看到的真品..

2000年,,我曾在台北宣和幣鈔[28期]發表過一文章,,當時我是未見過真品,,並以30年代王守謙著的書---中國稀見幣參考書的.標價來推論,,加上30-40年代許多之製造臆造幣,,,而疑是臆造幣....今己上手過真品..因此上逑之推理是錯誤的.

迷上迷先生之推論,,以滇越鈇路艱巨工程之完成,並在庚戌二月十一日[農歷春分]正式通車,是一件雲南省世紀大事..以此推論確實是合理的..並且接著辛亥年,,孫中山辛亥革命成功,,民國成立..所以在這清末宣統亂世之局面下,,要鑄造記念幣來慶祝滇越鐵路開車典禮,,也就不了了之..這也可以說明其稀罕度之理由吧..

银缘 [离]

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2010-07-17 20:17

3 楼

庚戌春季雲南造　＋　滇越鐵路正式通車　＝　一派胡言!

1898年，法国政府照会清政府，要求从越南往中国云南省城修造一条铁路，如若不允，“派舰重办”。重压之下，清政府最终承认了法国在中国云南的筑路权，滇越铁路的筹建开始启动。百年前修建这条铁路，是法国殖民主义侵略东方的一个重要组成部份。

——　——　中国人能为这样的铁路铸发纪念币？神经了吧！

迷中迷 [离]

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2010-07-17 22:46

4 楼

Quote:

引用第3楼银缘于2010-07-17 20:17发表的 :
庚戌春季雲南造　＋　滇越鐵路正式通車　＝　一派胡言!

1898年，法国政府照会清政府，要求从越南往中国云南省城修造一条铁路，如若不允，“派舰重办”。重压之下，清政府最终承认了法国在中国云南的筑路权，滇越铁路的筹建开始启动。百年前修建这条铁路，是法国殖民主义侵略东方的一个重要组成部份。
.......

立此存照
並請參考 ◎ 我在網上所遇最令人錯愕的經驗 ◎
http://www.1884-1949.com/bbs/dispbbs.asp?BoardID=4&ID=379465&replyID=page=1

阿陳 [离]

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2010-07-20 18:30

5 楼

学习学习，资料首先记下来，谢谢！

迷中迷 [离]

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2010-07-26 08:37

6 楼

http://www.coin007.com/bbs/read.php?tid=20592
有空可參考此[轉貼]
郑重：收藏不单是钱的事 (来源：中华工商时报记者寇勤）

纯熙 [离]

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2010-07-26 17:48

7 楼

春季这一表述的确在造币史上是蝎子巴巴——独一份啊！

完美 [离]

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2010-07-26 20:29

8 楼

小弟认为这个就是为了铁路开通制造的纪念钱币,,,庚戌春季雲南造[也暗指铁路]

钱币张洪宝

完美 [离]

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2010-07-27 17:11

9 楼

图片：

上图,,虽然年代不同，,,,但似乎早前铸造钱币确实有纪念性质的习惯,,,本品也有----19年春----

钱币张洪宝

GYXJR [离]

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2010-07-27 21:34

10 楼

纪念币。不错的藏品，有潜力。

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2010-07-28 09:36

11 楼

图片：

Quote:

引用第9楼完美于2010-07-27 17:11发表的 :
早前铸造钱币确实有纪念性质的习惯,,,----

摘錄李伯琦《中國紀念幣考》的一段：

“凡遇國家慶典，國幣別鑄異形，以為紀念，其例創於歐洲。但此幣鑄數無多，專供人把玩收藏耳，不與通行幣併流於世也。我國雖幣制向欠完善，然自三代前，改行海貝殼，以銅仿其形，鑄行於世。(即後世藏泉家，所稱鬼臉錢，或蟻鼻錢者，嘉道間，古錢學昌明，尚不知此為何物。近世學者，始考知為最古之銅貝，亦用銅為幣之始，發現皆黃河兩岸。)嗣改空首布，方足布，圓足布，尖足布，齊刀，明刀等，形式疊更，至周末始有圜錢，以銅為本位，亦數千年矣。然未聞有紀念幣之名也。

但雖無此名，亦有此事，如新帝登極，錢法堂，命寶源局，寶泉局，以新年號鑄錢，背鑄吉語或龍鳳紋，如大清一統，天子萬年等。此乃開模取吉，由司官隨意定之，不見公文，亦不言紀念，實則即紀念意也。人亦不珍視，藏泉家概入壓勝品，世間所見亦少，惟正德通寶，背龍鳳紋者較多，乃鄉愚謂能辟邪，珍之，而所傳者多後世偽造，藏泉家反不錄，改元所鑄之外，則乾隆通寶，背左右安南，二漢字之平錢，乃高宗命特鑄，雖未明降言紀念，實紀念矣。”

以上請參考

纯熙 [离]

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2010-07-28 14:21

12 楼

很好的参考资料，兼听则明。